shutterstock_114021085-1200x800.jpg
  • ازدهرت صناعة الشحن في السنوات الأخيرة و أصبحت صناعة مزدهرة في العالم حيث تعمل هيئات دولية و اقليمية على تنظيمها و تطويرها بهدف تقليص مدة الشحن و تكلفته و هو ما يساعد الاقتصاد العالمي على النمو و الازدهار. كما تعمل العديد من الدول من بينها تركيا على تطوير هذه الصناعة من خلال تهيئة موانئ الشحن و زيادة أسطول الطائرات التجارية و تكوين الاطارات التي تقوم بتسيير هذه العملية المعقدة. و لعل أبرز شركات الشحن في تركيا هي شركة حجازي للشحن.

شركة حجازي للشحن من تركيا :

  • تقع شركة حجازي للشحن في اسطنبول و تقدم خدمات شحن متنوعة و راقية مع أسعار تنافسية. توفر شركة حجازي للشحن كل أنواع الشحن مثل : الشحن البحري, الشحن الجوي و الشحن البري مع الحرص على توصيل الشحنات و السلع في أقل وقت ممكن مع الحفاظ على السلع من خلال اعادة تغليفها و شحنها بعناية في الحاويات المخصصة لهذا الغرض.
  • كما تعمل شركة حجازي على تسهيل نقل شحناتك من خلال القيام بكل العمليات اللوجيستية من التخليص الجمركي و أوراق الاستيراد و غيرها من العمليات الادارية لتسهيل عملية نقل شحناتك الى وجهتها المحددة في أسرع وقت.

الشحن من تركيا الى السعودية :

  • توفر شركة حجازي للشحن خدمة الشحن من تركيا الى السعودية في مدة تتراوح ما بين 10 الى 30 يومًا. سواء كانت شحنتك شخصية او تجارية فإننا نتكفل بنقلها من مقر اقامتك في تركيا بعد وزنها و تحديد وزنها الحجمي ثم وضع السعر المناسب و من ثم البدء في اجراءات شحنها و توصيلها الى وجهتها.
  • اذا اخترت خدمة الشحن اكسبريس فستصل الشحنة الى وجهتها خلال أربعة أيام فقط. عند استلامنا للشحنة نقوم بفحصها و تغليفها بمواد خاصة اذا كانت تحتوي على مواد قابلة للكسر كما يتم شحنها بعناية بالغة و في نفس يوم استلامها من الزبون حتى نضمن سرعة التوصيل.
  • بعد ارسال شحنتك يبقى فريق الدعم الخاص بالشركة على استعداد لاطلاعك على سير عملية الشحن الخاصة بك سواء من خلال الاتصال بالدعم عبر الواتساب أو عبر بوابة خاصة بمتابعة الشحنات الموجودة في موقعنا.

أسعار الشحن من تركيا الى السعودية :

  • تعتمد أسعار الشحن على الوزن الحجمي للشحنة و ليس على الوزن الكمي. فالوزن الحجمي يعتمد على أبعاد الطرد مع وزنه الثقلي و يقاس بالمتر مكعب. أما الوزن الكمي فيعتمد على الوزن الصافي للشحنة و يقاس بالكيلوغرام.
  • فعلى سبيل المثال الوزن الحجمي لـ 500 غرام من الفولاذ ليس نفسه لـ 500 غرام من القطن و منه نستنتج أن الوزن الحجمي يؤثر بشكل كبير على سعر الشحن خاصة اذا لم تكن الطرود و الشحنات مرتبة بشكل جيد.
  • في شركة حجازي للشحن نعمل على تقليص الوزن الحجمي للطرود الخاصة بعملائنا من خلال خدمة اعادة التغليف و التعبئة لكي تكون تكلفة الشحن أقل ما يمكن و هو أبرزته خبرتنا في المجال حيث أن أغلب حالات اعادة التغليف توفر 20% من تكلفة الشحن الكلي.

تعتبر خدمة اعادة التعبئة و التغليف مجانية لعملائنا و هي واحدة من عديد المزايا التي ستحصل عليها عند اختيارك شركة حجازي لشحن طرودك.


-بحري.jpg
  • في 23 أبريل 1966 ، أي بعد عشر سنوات من إبحار أول سفينة حاويات محولة ، أبحرت Sea-Land’s Fairland من ميناء إليزابيث في الولايات المتحدة الأمريكية إلى روتردام في هولندا و على متنها 236 حاوية. كانت هذه أول رحلة دولية لسفينة حاملة للحاويات.
  • في غضون ذلك ، واجه الجيش الأمريكي ، أثناء الاستعداد السريع لحرب فيتنام ، مشكلة لوجستية تتمثل في توصيل الإمدادات للقوات. كان عليه بطريقة ما أن ينقل الإمدادات الجماعية إلى منطقة حرب في جنوب شرق آسيا عبر ميناء واحد غير متطور على نهر سايجون وخط سكة حديد يعمل جزئيًا. و هو ما دفع الحكومة إلى التحول الى شحن الحاويات كخيار أكثر كفاءة.
  • بدأ شحن الحاويات في إثبات قيمته على المستوى الدولي. من هذه النقطة بدأت الصناعة في النمو إلى النقطة التي أصبحت بسرعة العمود الفقري للتجارة العالمية ، رغم بعض التشكيكات و المخاوف.

ازدهار صناعة شحن الحاويات :

  • 1968 و 1969 كانت سنوات ازدهار شحن الحاويات. في عام 1968 وحده ، تم بناء 18 سفينة حاويات ، عشرة منها بسعة 1000 حاوية مكافئة والتي كانت كبيرة جدًا في ذلك الوقت. في عام 1969 ، تم بناء 25 سفينة وزيادة حجم أكبر السفن إلى ما يقرب من 2000 حاوية مكافئة. في عام 1972 ، تم الانتهاء من أول سفينة حاويات بسعة تزيد عن 3000 حاوية مكافئة في حوض سفن هاوالدتويرك في ألمانيا.

  • الآن نشأت صناعة شحن الحاويات بأكملها ، و هو ما أدى الى ضخ استثمارات غير مسبوقة في السفن والحاويات والمحطات والمكاتب وتكنولوجيا المعلومات لإدارة الخدمات اللوجستية المعقدة.
  • طوال السبعينيات والثمانينيات ، نمت صناعة شحن الحاويات بشكل كبير. كانت هناك صلات بين اليابان والساحل الغربي للولايات المتحدة وأوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة. بدأت طريق أوروبا وآسيا في الخدمة على شكل اتحادات (مجموعة من شركات الطيران التي تتقاسم الفضاء على متن سفن) في أوائل سبعينيات القرن الماضي بالإضافة إلى بعض الخدمات المستقلة.
  • وبحلول نهاية العقد ، كان شحن الحاويات بين أوروبا وجنوب شرق آسيا وشرقها وجنوب إفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية قد انتشر إلى حد كبير. في عام 1973 ، كانت شركات تشغيل الحاويات الأمريكية والأوروبية والآسيوية تحمل 4 ملايين حاوية مكافئة في جميع أنحاء العالم. وبحلول عام 1983 ، سيرتفع هذا العدد إلى 12 مليون حاوية مكافئة وصلت خلالها الحاويات إلى الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وشرق وغرب إفريقيا.
  • صناعة شحن الحاويات اليوم هي عالمية حقا وتمس حياتنا بطرق لا يمكننا تخيلها. أعلنت مجلة “الإيكونومست” مؤخرًا أن “بحثًا جديدًا يشير إلى أن الحاويات كانت محركًا للعولمة أكثر من جميع الاتفاقيات التجارية في السنوات الخمسين الماضية معًا”. كما يشير مارك ليفينسون ، وهو خبير اقتصادي مشهور ، إلى أن شحن الحاويات والحاويات تعتبر إلى حد كبير مسؤولة عن نمو التجارة العالمية.

أفضل شركة شحن في اسطنبول :

  • يقع مقر شركة حجازي للشحن في اسطنبول في تركيا و تقدم خدمات شحن مميزة الى جميع أنحاء العالم و منطقة الشرق الاوسط و شمال افريقيا بمعايير عالمية مع طاقم بخبرة سنين طويلة في المجال يعمل بجد على توفير الترتيبات و الاجراءات اللازمة لوصول شحناتكم بشكل سريع و سليم مهما كان نوعها أو وزنها.

تتكفل شركة حجازي للشحن بتغليف و تخزين بضائعكم في ظروف ملائمة اضافة الى خدمة التخليص الجمركي بأقل الأسعار .


sea-cargo1.jpg
  • تعد سلامة وأمن السفن والبضائع والموظفين ذات أهمية بالغة لشركات الشحن الملاحية المنتمية إلى المجلس العالمي للشحن. بصفته ممثلهم ، يدعم المجلس العالمي للشحن البحري النهج الاستشاري الذي تتبعه الحكومة الأمريكية والمفوضية الأوروبية بهدف تنفيذ تدابير لتعزيز الأمن دون إعاقة تدفق التجارة المشروعة في الوقت المناسب.
  • دعماً للعمل الجاري لتعزيز أمن النقل البحري وسلسلة الشحن والإمداد ، أنشأ المجلس العالمي للشحن لجنة استشارية أمنية أمريكية ولجنة استشارية أمنية أوروبية ومجموعات عمل داعمة مختلفة تتألف من ممثلين من الشركات الأعضاء. يتمثل الدور الرئيسي لهذه اللجان ومجموعات العمل في تحليل واقتراح وتنفيذ التدابير على المستوى الوطني والإقليمي و الدولي لتعزيز أمن الموانئ والسفن والشحن والأفراد.
  • يشارك المجلس العالمي للشحن البحري توصيات لجانه الاستشارية الأمنية مع أصحاب المصلحة الآخرين ومع صانعي السياسات ويشارك بنشاط في الفرق الاستشارية والمنظمات الدولية التالية :

في الولايات المتحدة الأمريكية:

  • اللجنة الاستشارية للأمن البحري الوطني (NMSAC) التابعة لوزارة الأمن الداخلي الأمريكية ، والتي ترأسها رئيس مجلس الأمن العالمي ، كريس كوخ ، منذ إنشائها في 2004 وحتى 2009.
  • شبكة الدعم التجاري للجمارك وحماية الحدود الأمريكية (TSN)

في الاتحاد الأوروبي :

  • مجموعة الاتصال التجاري – المجموعة الاستشارية للجمعيات التجارية والشركات التي تساعد المديرية العامة للاتحاد الأوروبي للضرائب والجمارك (TAXUD)

على المستوى الدولي :

  • المنظمة البحرية الدولية (IMO) بصفة مراقب استشاري
  • المجموعة الاستشارية للقطاع الخاص التابعة لمنظمة الجمارك العالمية
  • منظمة المقاييس الدولية (ISO)
  • اللجنة الإدارية لاتفاقية حاويات الجمارك لعام 1972

البضائع وسلسلة التوريد :

  • تم تنفيذ عدد من اللوائح والبرامج التطوعية على المستويات الوطنية والإقليمية والدولية لتعزيز أمن سلسلة التوريد الدولية مع تسهيل تدفق البضائع المشروعة.

السفن والموانئ :

  • تلتزم سفن الخطوط الدولية ومرافق الموانئ بالمعايير والإجراءات الدولية المنصوص عليها في المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق (ISPS) ، والتي أصبحت سارية في 1 يوليو 2004. بالإضافة إلى ISPS Code ، IMO ، نفذت منظمات دولية أخرى والولايات المتحدة برامج ومتطلبات إضافية لتعزيز أمن السفن ومرافق الموانئ.

عمال قطاع الشحن البحري :

  • يعمل المجلس العالمي للشحن البحري وشركاته الأعضاء مع الحكومات على برامج لتحسين عمليات فحص الموظفين العاملين في الصناعة البحرية ولضمان منح البحارة فرصة للذهاب في إجازة عندما يستوفون متطلبات الهبوط لدول الموانئ.

خطر القرصنة البحرية :

  • القرصنة البحرية هي جريمة بموجب القانون الدولي ، وبالتالي كانت مصدر قلق لصناعة الشحن البحري لبعض الوقت. إن أزمة القرصنة في خليج عدن ، قبالة سواحل الصومال ، والآن في المحيط الهندي الأوسع ، لا تزال مستمرة وعززت الوعي العام بالمشكلة. يتخذ المجلس العالمي للشحن البحري وشركاته الأعضاء خطوات للحد من مخاطر اختطاف السفن بنجاح ويعملون على مساعدة الحكومات في معالجة هذه القضية.

أفضل شركة شحن في اسطنبول :

  • تقع شركة حجازي للشحن في اسطنبول و تعتبر شركة شحن رائدة في نقل البضائع و السلع من تركيا الى الدول العربية بخبرة سنين طويلة في المجال و شبكة علاقات قوية مع شركات الملاحة البحرية و الجوية تضمن لك شركة حجازي أفضل خدمة شحن لمختلف البضائع و الأمتعة مهما كان نوعها أو وزنها. حيث يتعهد فريق العمل بتقديم خدمة لوجستية في المستوى مع التواصل معك لاطلاعك على تطورات نقل شحنتك حتى تصلك في بلدك المحدد في أحسن الظروف.
  • توفر شركة حجازي عدة أنواع من الشحن هي : الشحن الجوي, البحري و البري للبضائع لتتناسب مع احتياجات و تطلعات زبائنها. كما تتنوع خدماتها لتشمل شحن الأثاث, السجاد, الحقائب و الملابس.

shutterstock_266980889.jpg
  • احتفل شحن الحاويات الحديثة بمرور 50 عامًا على تأسيسه في عام 2006. تقريبًا منذ الرحلة الأولى ، نما استخدام طريقة النقل هذه للبضائع بشكل مذهل و في غضون خمسة عقود فقط ، حيث تحمل سفن الحاويات حوالي 60٪ من قيمة البضائع التي يتم شحنها عن طريق البحر.
  • فكرة استخدام نوع من حاويات الشحن لم تكن جديدة تمامًا. استخدمت الصناديق المماثلة للحاويات الحديثة للنقل المشترك بالسكك الحديدية والنقل بالأحصنة في إنجلترا منذ عام 1792. استخدمت الحكومة الأمريكية حاويات صغيرة الحجم بشكل قياسي خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي أثبتت أنها وسيلة لتفريغ وتوزيع السلع بسرعة وكفاءة كبيرتين. ومع ذلك ، في عام 1955 ، اشترى مالكوم مكلين ، وهو رائد أعمال نقل بالشاحنات من ولاية كارولينا الشمالية بالولايات المتحدة الأمريكية ، شركة باخرات لتجسيد فكرة نقل مقطورات كاملة للشاحنات وحمولتها في الداخل. لقد أدرك أنه سيكون من الأسهل والأسرع امتلاك حاوية واحدة يمكن رفعها من مركبة مباشرة إلى السفينة دون الحاجة أولاً إلى تفريغ محتوياتها.
  • استندت أفكاره إلى نظرية مفادها أنه يمكن تحسين الكفاءة إلى حد كبير من خلال نظام “متعدد الوسائط” ، حيث يمكن نقل الحاوية نفسها ، مع نفس الشحنة ، بأقل قدر من الانقطاع عبر وسائط النقل المختلفة أثناء رحلتها. يمكن نقل الحاويات بسلاسة بين السفن والشاحنات والقطارات. هذا من شأنه تبسيط العملية اللوجستية بأكملها ، وفي نهاية المطاف ، أدى تنفيذ هذه الفكرة إلى ثورة في نقل البضائع والتجارة الدولية على مدى السنوات الخمسين المقبلة.

 

فترة ما قبل شحن الحاويات :

  • منذ آلاف السنين ، شحنت البشرية البضائع عبر المحيطات ، من أرض إلى أخرى. أبرز شعوب الملاحة البحرية العظماء و هم : الفينيقيون والمصريون واليونانيين والرومان والبرتغاليون والإسبان والبريطانيون وغيرهم الكثير, أبحروا في العالم بحثًا عن كنوز جديدة ، حيث أحضروا إلى بلدانهم المواد الغذائية والمجوهرات والمواد التي لم يسبق أن رآها مواطنوهم من قبل.
  • لكن العملية لم تكن سهلة أبدًا. كان التحميل والتفريغ للسلع الفردية بالبراميل والأكياس والصناديق الخشبية من النقل البري إلى السفينة والعودة مرة أخرى عند الوصول بطيئًا ومرهقًا. ومع ذلك ، كانت هذه العملية ، التي يشار إليها باسم الشحن غير المعبأ ، هي الطريقة الوحيدة المعروفة لنقل البضائع عبر السفن حتى النصف الثاني من القرن العشرين.

ولادة النقل متعدد الوسائط :

  • النقل متعدد الوسائط هو نظام يستند إلى نظرية مفادها أن الكفاءة ستتحسن إلى حد كبير عندما يمكن نقل الحاوية نفسها ، مع نفس الشحنة ، بأقل قدر من المقاطعة عبر وسائط نقل مختلفة من مكان الاستلام الأولي إلى نقطة التسليم النهائية على بعد عدة كيلومترات أو على بعد أميال. وهذا يعني أن الحاويات سوف تتحرك بسلاسة بين السفن والشاحنات والقطارات.

عولمة الصناعة :

  • أدرك مشتروا البضائع وبائعوها إمكانات شحن الحاويات في وقت مبكر جدًا ، وقد مهدت المعايير الدولية لحجم الحاويات المتفق عليها في عام 1961 الطريق لاستخدام الحاويات في نقل البضائع بين البلدان.

شحن الحاويات من تركيا :

  • تعتبر شركة حجازي للشحن الشركة الأولى في مجال شحن الحاويات من تركيا الى مختلف دول العالم نظرًا لالتزامها بالدقة و الاحترافية في العمل و احترامها لمواعيد الشحن. كما تقدم الشركة مميزات عند الشحن معها من بينها :
  • خدمة التأمين على الشحنات
  • خدمة الشحن من الباب الى الباب
  • خدمة اعادة التعبئة و التغليف المجانية

1200px-Line0534-1200x776.jpg

معلومات عن صناعة الشحن البحري :

  • الشحن البحري هو خدمة نقل البضائع عن طريق السفن ذات القدرة العالية التي تمر عبر المحيطر والتي تعبر الطرق البحرية النظامية في جداول زمنية محددة. هناك ما يقرب من 400 خط نقل بحري، تعمل اليوم. تكون الناقلات البحرية ، بشكل أساسي على شكل سفن حاويات وسفن نقل البضائع ، و تنقل حوالي 60 بالمائة من البضائع المنقولة دولياً عن طريق البحر كل عام.

كيف تعمل سفن الشحن البحري :

  • هناك أكثر من 6000 سفينة شحن بحري في العالم ، معظمها سفن نقل حاويات ، تعمل في خدمات الخطوط الملاحية المنتظمة التي تم تأسيسها منذ عام 1980. تمتلك سفن الشحن البحري القدرة على حمل ما يعادل عدة مستودعات من البضائع ، مما يجعل الرحلة الواحدة فعالة للغاية. في السنة المتوسطة ، تسافر سفينة حاويات كبيرة ثلاثة أرباع المسافة إلى القمر. وهذا يعني أنه خلال فترة عملها تسافر إلى القمر وتعود ما يقرب من عشر مرات.

تصميم سفينة شحن الحاويات :

  • تحمل سفن شحن الحاويات حاوياتها على سطح السفينة أو أسفلها. يتم تكديس الحاويات المحملة على سطح السفينة على متن 11000 حاوية مكافئة لتصل إلى ارتفاع سبعة أو ثمانية أمتار وتسعة عشر متر مؤمنة بشكل خاص. تحمل السفن عمومًا مزيجًا من الحاويات ذات الـ 20 قدمًا و 40 قدمًا. يمكن أن يحمل معظمها أيضًا حاويات بطول 45 قدمًا و 48 قدمًا على سطح السفينة ، ويمكن لبعضها أيضًا حمل حاويات بطول 53 قدمًا.

مقاسات حاويات البضائع :

  • يختلف شحن الحاويات عن الشحن التقليدي لأنه يستخدم “حاويات” قياسية بأحجام مختلفة – 20 قدمًا (6.09 مترًا) و 40 قدمًا (12.18 مترًا) و 45 قدمًا (13.7 مترًا) و 48 قدمًا (14.6 مترًا) و 53 قدمًا ( 16.15 م) – لتحميل البضائع وتفريغه. تم تصميم جميع الحاويات وفقًا لمعايير دولية بحيث يمكن استبدالها بين شركات شحن الحاويات ، ومع شركات السكك الحديدية والشاحنات.

دور الشحن البحري في تطور التجارة الدولية :

  • يمكن القول أن شحن الحاويات أصبح أول صناعة عالمية حقًا. كما يمكن القول أيضًا أنها الصناعة التي تتيح للعديد من الدول تصدير منتجاتها الى العالم. يربط الشحن البحري بين البلدان والأسواق والشركات والأفراد ، مما يسمح لهم بشراء وبيع البضائع على نطاق لم يكن متاحًا سابقًا.
  • يُعرف تبادل رأس المال والسلع والخدمات عبر الحدود الدولية بالتجارة الدولية ، ويمثل في كثير من البلدان نسبة كبيرة من إجمالي الناتج المحلي للبلاد. تنقل خطوط الشحن حوالي 60 في المائة من قيمة التجارة المنقولة بحراً و هو ما يعادل 4 تريليون دولار من البضائع سنويًا.

الشحن البحري في تركيا :

  • تطور قطاع الشحن البحري في تركيا بشكل كبير و كان له دور فعال في تطور و ازدهار الدولة و في وصول المنتجات التركية الى مختلف مناطق العالم. و لقد اتخذت الحكومة التركية العديد من الخطوات و التدابير للنهوض بهذا القطاع حيث قامت برفع استثمارها في القطاع البحري, بناء سفن الشحن و اعادة تدويرها و تطوير معالجة الشحن في الموانئ التركية.

كما ساهمت شركات الشحن البحري في تسهيل عملية معالجة البضائع و ارسالها الى الزبائن و لعل أفضل شركة في هذا المجال هي شركة حجازي للشحن التي تقدم خدمات شحن عالية الجودة بفضل عمالها الخبراء و علاقاتها المميزة بخطوط الشحن العالمية. تقدم شركة حجازي مختلف خدمات الشحن البحري من شحن حاويات, شحن جزئي اضافة الى تجميع و استخراج بوالص الشحن البحري و تحري الدقة في عملية ملأ البيانات.


essentials-of-container-shipping.jpg
  • الخطوط الملاحية النظامية  للشحن الدولي هي شبكة متطورة من الخدمات المجدولة بانتظام والتي تنقل البضائع من مكان إلى مكان  اخر في العالم بتكلفة منخفضة وبكفاءة و طاقة أكبر من أي شكل آخر من أشكال النقل الأخرى.

كفاءة الخطوط الملاحية النظامية للشحن الدولي :

  • الخطوط الملاحية النظامية للشحن الدولي هي الوسيلة الأكثر فعالية لنقل البضائع. في عام واحد ، قد تحمل سفينة حاويات كبيرة واحدة أكثر من 200.000 حاوية من البضائع. في حين تختلف السفن الفردية في الحجم والطاقة الاستيعابية ، يمكن للعديد من سفن الحاويات نقل ما يصل إلى 8000 حاوية من البضائع والمنتجات في رحلة واحدة. وبالمثل ، في رحلة واحدة ، يمكن لبعض سفن حاملات السيارات التعامل مع 7600 سيارة في الشحنة الواحدة. سوف يتطلب الأمر مئات طائرات الشحن ، والعديد من الأميال من عربات السكك الحديدية ، وأساطيل الشاحنات لنقل البضائع التي يمكن وضعها على متن سفينة واحدة كبيرة. فيما يلي بعض الأرقام عن كفاءة و فعالية الشحن البحري :
  • تمتلك الحاويات القدرة على حمل العديد من المستودعات الكبيرة من البضائع في رحلة واحدة.
  • يزن محرك سفينة حاويات كبير حوالي 2300 طن و يمتلك قوة أكبر بـ 1000 مرة من سيارة عائلية.
  • يمكن تشغيل سفن الحاويات الكبيرة بواسطة فرق من ثلاثة عشر شخصًا فقط يستخدمون أنظمة كمبيوتر متطورة.
  • إن أنظمة الكمبيوتر الخاصة بالسفن متطورة للغاية ، مما يتيح التوجيه الدقيق ونقل وتحميل وتفريغ الآلاف من الحاويات كل رحلة.

كيف تحرك الخطوط الملاحية النظامية الاقتصاد العالمي :

  • تقوم الخطوط الملاحية النظامية بالربط بين البلدان والأسواق والشركات والأفراد ، مما يتيح لهم شراء وبيع البضائع على نطاق لم يكن ممكنًا من قبل. واليوم ، تنقل صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة البضائع التي تمثل حوالي ثلث القيمة الإجمالية للتجارة العالمية. بالإضافة إلى ذلك ، كمؤسسة عالمية كبرى في حد ذاتها ، فإن صناعة الخطوط الملاحية النظامية للشحن مسؤولة عن ملايين الوظائف الحالية وتلعب دورًا مهمًا في خلق وظائف جديدة. فهي تساهم بمئات المليارات من الدولارات في الاقتصاد العالمي سنويًا ، وبالتالي زيادة الناتج المحلي الإجمالي في البلدان في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك ، وبما أنه شريان الحياة الاقتصادية العالمية ، فإن الشحن البحري يسهم بشكل كبير في الاستقرار والأمن الدوليين.

الشحن البحري و تأثيره المنخفض على البيئة :

  • يعد الشحن البحري عبر المحيطات أكثر وسائل النقل كفاءة في استخدام الكربون وينتج غرامات أقل من انبعاثات الغازات السامة لكل طن من البضائع المنقولة عكس الطرق الأخرى للنقل مثل : النقل الجوي أو بالسكك الحديدية أو النقل البري. بالإضافة إلى ذلك ، تضع لوائح المنظمة البحرية الدولية الجديدة معايير صارمة لانبعاثات أكاسيد النيتروجين و الكبريت و المواد السامة الأخرى. كما أن الملايين من الحاويات المستخدمة في جميع أنحاء العالم أصبحت الآن قابلة لإعادة التدوير بنسبة 98 في المائة.

تطور الشحن البحري في تركيا :

  • تطور قطاع الشحن البحري في تركيا بشكل كبير و كان له دور فعال في تطور و انتعاش الاقتصاد التركي و في وصول المنتجات التركية الى مختلف مناطق العالم. و لقد اتخذت الحكومة التركية العديد من الخطوات و التدابير للنهوض بهذا القطاع حيث قامت برفع استثمارها في القطاع البحري, بناء سفن الشحن و اعادة تدويرها و تطوير معالجة الشحن في الموانئ التركية.

كما ساهمت شركات الشحن البحري في تسهيل عملية معالجة البضائع و ارسالها الى الزبائن و لعل أفضل شركة في هذا المجال هي شركة حجازي للشحن التي تقدم خدمات شحن عالية الجودة بفضل عمالها الخبراء و علاقاتها المميزة بخطوط الشحن العالمية. تقدم شركة حجازي مختلف خدمات الشحن البحري من شحن حاويات, شحن جزئي اضافة الى تجميع و استخراج بوالص الشحن البحري و تحري الدقة في عملية ملأ البيانات.


-شحن-بحري-في-مصر-1.jpg
  • تعتبر الحفاظ على نقل البضائع ضروريًا لسفن الخطوط الملاحية للحفاظ على جداولها الزمنية. لم تعد سلاسل الإمداد التي تخدمها سفن الخطوط الملاحية العالمية في القرن الحادي والعشرين من ميناء إلى ميناء بل يجب أن تكون جميع البضائع المنقولة على متن السفن قابلة للتفريغ في الوقت المناسب في مرافق الموانئ في جميع أنحاء العالم.
  • في أواخر عام 2014 ، وفي أوائل عام 2015 ، حظي ازدحام الموانئ ، خاصة على الساحل الغربي للولايات المتحدة ، باهتمام كبير وتزايدت المخاوف بشأن التأثير الاقتصادي المحتمل لقضايا الازدحام التي لم يتم معالجتها. في مايو 2015 ، أصدر المجلس العالمي للنقل البحري ورقة للمساعدة في حل هذا الاشكال.
  • سيكون على هذه الحمولة أيضًا التنقل عبر الشاحنات أو السكك الحديدية في رحلتها من الأصل إلى الوجهة. تتكون الشبكة متعددة الوسائط من السفن والقطارات والطائرات والشاحنات ، بما في ذلك السطح الذي تتحرك فوقه والوصلات أو نقاط النقل بين الأوضاع ، وغالبًا ما يشار إليها على أنها موصلات متعددة الوسائط. قد يؤدي انقطاع الخدمة أو عدم كفاية السعة في أي مكان في الشبكة إلى تأخير موعد الشحن وزيادة التكلفة.
  • شبكة الولايات المتحدة متعددة الوسائط :
  • شبكة الولايات المتحدة متعددة الوسائط هي نظام مشترك حيث تمتلك الوكالات العامة بعض الأجزاء مثل الطرق والجسور والموانئ والشركات الخاصة ، بما في ذلك الشاحنات والقطارات ومساراتها ومعظم محطات الموانئ.
  • المجلس الاستشاري الوطني لنظام النقل البحري (MTSNAC) هو هيئة فيدرالية مستأجرة مكلفة بإسداء المشورة إلى وزير النقل حول المسائل المتعلقة بالشبكة متعددة الوسائط الأمريكية وعلاقاتها بالنقل البحري. كان المجلس عضواً في MTSNAC منذ عام 2000.
  • في عام 2009 ، أكملت MTSNAC تقريرًا زود الأمين العام بعدد من التوصيات لتحسين نظام النقل البحري ، مع التركيز بشكل خاص على حركة الشحن بين الوسائط.
  • يمثل تحالف أصحاب المصلحة في مجال الشحن مقدمي الخدمات العامة والخاصة لخدمات النقل بالإضافة إلى عملائهم الذين يعملون معًا لتعزيز حركة الشحن في الولايات المتحدة. سينتهي سريان القانون الحالي الذي يحكم برامج النقل السطحي ، SAFETEA-LU ، في نهاية سبتمبر 2009. طور تحالف أصحاب المصلحة في مجال الشحن منصة لإعادة تفويض النقل البري لإبلاغ الكونغرس عند نظره في أحكام القانون الجديد.

شبكة أوروبا متعددة الوسائط :

  • أعلنت المفوضية الأوروبية أنها ستضع سياسة نقل أوروبية. صرحت منظمة الموانئ البحرية الأوروبية ، التي تمثل جميع الموانئ داخل الاتحاد الأوروبي أنه : “من الضروري بناء شبكة نقل مستدامة لعموم أوروبا تربط جميع الموانئ ذات الصلة بالعقد الداخلية الرئيسية”. لا تملك العديد من الدول في أوروبا موانئ بحرية ، لذا فإن وجود روابط برية مع الموانئ في بلدان أخرى أمر حيوي لرفاهيتها الاقتصادية.

أفضل شركة للشحن البحري في تركيا :

  • تعد شركة حجازي للشحن أفضل شركة شحن بحري في تركيا بفضل عمالها الخبراء و علاقاتها المميزة بخطوط الشحن العالمية. تقدم شركة حجازي مختلف خدمات الشحن البحري من شحن حاويات, شحن جزئي اضافة الى تجميع و استخراج بوالص الشحن البحري و تحري الدقة في عملية ملأ البيانات.
  • تضمن شركة حجازي نقل احترافي للبضائع و السلع بفضل عملية اعادة التغليف لكل قطعة على حدى حتى تصل السلع الى العملاء في أفضل الظروف و بدون تكسير أو تلف.
  • كما توفر شركة حجازي للشحن خدمة التوصيل من الباب الى الباب حيث تتكفل بتوصيل منتجات الزبائن من المصدر بتركيا الى غاية باب المنزل في الدولة الخاصة بك مع التواصل معك أثناء سير عملية الشحن لتكون على اطلاع بمدى تقدم العملية.

shutterstock_145340113-1200x1200.jpg

معلومات عامة عن الحاويات :

  • كان من الضروري توحيد أحجام الحاويات بحيث يمكن تخزينها بأكبر قدر من الكفاءة ، واحدة فوق الأخرى – بحيث يمكن شحن السفن أو القطارات أو الشاحنات أو الرافعات في الموانئ وفقًا لمواصفات موحدة الحجم . تنطبق مقاييس الحاويات الآن في جميع أنحاء العالم ، وذلك بفضل عمل المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) التي وضعت عام 1961 الأحجام القياسية لجميع الحاويات.

 

  • تصنع الحاويات بشكل عام من الألمنيوم أو الصلب مع الأخذ بعين الاعتبار حجم ونوع الحاوية حسب مواصفات منظمة ISO نفسها ، بغض النظر عن مكان تصنيع الحاوية.

 

  • تتوفر حاويات الشحن في مجموعة متنوعة من الأنواع بالإضافة إلى حاوية الشحن الجاف القياسية. تشمل هذه الحاويات الخاصة الطرف المفتوح والجانب المفتوح والجزء العلوي المفتوح والنصف المسطح والرف المسطح والمبردة و حاوية نقل السوائل (الخزان) ووحدات معيارية جميعها مصممة بنفس الطول والعرض الخارجي مثل الحاويات الجافة القياسية. تعادل الحاويات في أسطول الحاويات العالمي أكثر من 34 مليون حاوية مكافئة.

 

  • تستخدم الأسطح المفتوحة لسهولة تحميل البضائع مثل الآلات والسلع ذات الحجم الفردي. يمكن استخدام الرفوف المسطحة للقوارب أو المركبات أو الآلات أو المعدات الصناعية. يمكن استخدام الجوانب المفتوحة لنقل الخضروات مثل البصل والبطاطا. تنقل حاويات الخزانات أنواعًا كثيرة من السوائل مثل المواد الكيميائية والزيت النباتي.

أسطول الحاويات العالمي :

  • وفقًا لـمنظمة DMR، وصل أسطول الحاويات العالمي إلى 32.9 مليون حاوية مكافئة في عام 2012. وهناك مجموعة متنوعة من أنواع الحاويات المختلفة التي تشكل هذا الأسطول. تشكل الحاويات الجافة (القياسية والخاصة) الأغلبية بحوالي 93 ٪ من الأسطول وفي عام 2012 انخفضت إلى 89 ٪ من الأسطول. يتم تقسيم الـ 7٪ الأخرى بين حاويات مبردة معزولة وخزانات. تشكل الحاويات المبردة حوالي 6.25٪ من الأسطول العالمي أما حاويات نقل السوائل المختلفة فتحتل نسبة 0.75 ٪ المتبقية.
  • باستخدام هذه النسب ، نقدر أن حجم أسطول الحاويات الجافة في عام 2012 كان حوالي 29.3 مليون حاوية مكافئة. عبأت الحاويات المبردة حوالي 2.1 مليون حاوية مكافئة من أسطول الحاويات العالمية.

الحاويات الجافة :

  • على الرغم من أن حجم الحاويات وتصميمها قد تم توحيدهما ، إلا أنه يمكن أن يكون هناك اختلافات في
  •  الوحدة داخل
    كل فئة من فئات الحجم والنوع وحسب مالك أو مشغل الحاويات. على سبيل المثال ، يمكن أن تبدو حاويتان للشحن الجاف
  • 40 قدمًا على نفس الشكل من الخارج ، ولكن قد تكو
    نان لديهما قدرة مختلفة على التعامل مع البضائع من الداخل نظرًا لأن حاوية واحدة تم تصنيعها للتعامل مع البضائع العامة المحملة على المنصات والحاوية الأخرى تم إنشاؤها للتعامل مع الملابس على الشماعات بحيث يمكن تفريغها بسهولة ووضعها على الفور في طابق المبيعات في متجر الملابس المحلي.

الحاويات المبردة :

  • يمكن للحاويات المبردة الخاصة ، المعروفة باسم “ثلاجة” ، التحكم في درجات الحرارة ، والسماح بشحن كل شيء من اللحوم والفواكه والخضروات ومنتجات الألبان ، إلى الكيماويات والأدوية الى جميع أنحاء العالم.

شحن الحاويات من تركيا :

  • تعتبر شركة حجازي للشحن الشركة الأولى في مجال شحن الحاويات من تركيا مختلف دول العالم نظرًا لالتزامها بالدقة و الاحترافية في العمل و احترامها لمواعيد الشحن. كما تقدم الشركة مميزات عند الشحن معها من بينها :
  • خدمة التأمين على الشحنات
  • خدمة الشحن من الباب الى الباب

خدمة اعادة التعبئة و التغليف المجانية


image.jpg
  • إن شحن الحاويات هو أكثر الطرق كفاءة في نقل معظم البضائع عبر العالم. معظم السلع والمنتجات المصنعة في العالم تسافر على متن سفن الحاويات ، ثم يتم نقل هذه الحاويات إلى السكك الحديدية أو الشاحنات للوصول إلى وجهتها النهائية. أحدث النقل بالحاويات ثورة في حركة البضائع وأدت زيادة كفاءة نقل البضائع إلى العديد من الفوائد بما في ذلك التأثيرات البيئية الأقل المرتبطة بحركة المنتجات من مكان إلى اخر.

 

  • لدعم الجهود التي يبذلها الأعضاء لتعزيز الإشراف البيئي السليم ، يعمل المجلس العالمي للشحن مع المشرعين والوكالات الحكومية المناسبة والمنظمة البحرية الدولية وغيرها من المنظمات. نطاق القضايا واسع جدًا حيث يضم العديد النقاط بما في ذلك لوائح لتحسين جودة الهواء والمناخ ومنع انتشار النفايات الغازية وتقليل الضوضاء البحرية ومجموعة متنوعة من القضايا الأخرى المتعلقة بحماية صحة الإنسان والبيئة.

 

الانبعاثات الهوائية الناتجة عن الشحن البحري :

  • يشارك المجلس العالمي للشحن البحري وأعضائه في عدد من الجهود لاعتماد لوائح دولية فعالة لمعالجة الانبعاثات الهوائية من السفن. في الواقع ، كان المجلس العالمي للشحن هو أول منظمة صناعية تصادق على مقترحات لإنشاء ضوابط دولية صارمة تتناول أكاسيد النيتروجين وأكسيد الكبريت (SOx) وانبعاثات الجسيمات (PM) من السفن.

الصرف الصحي للسفن :

  • يعمل المجلس العالمي للشحن البحري مع المنظمة البحرية الدولية ، وخفر السواحل الأمريكي ، ووكالة حماية البيئة الأمريكية ، وغيرها من المنظمات ذات الصلة على التطوير المستمر للمعايير التي تتناول تصريفات السفن المختلفة.

الأنواع الحيوانية الغازية :

  • يمكن نقل الأنواع الحيوانية الغازية من موقع جغرافي إلى آخر من خلال تصريف مياه الصرف الصحي ، أو تلوث هيكل السفينة ، أو من خلال حركة المنتجات وتعبئتها. يشارك المجلس العالمي للشحن البحري وأعضائه في مجموعة متنوعة من الجهود لمنع نقل وإدخال الأنواع غير الأصلية من خلال هذه القنوات المختلفة.

الحياة البحرية و الموائل :

  • نظرًا لأن محيطات العالم أصبحت مفهومة بشكل أفضل وقابلة للاستخدام المتزايد ، فقد بُذلت الجهود أيضًا لحماية الموائل والأنواع البحرية. تشمل هذه الجهود تحديد موائل بحرية معينة حيث يتم تطبيق قيود أكبر على الأنشطة المسموح بها ، وقيود السرعة و “المناطق التي يجب تجنبها” للمساعدة في حماية أنواع معينة مثل الحوت الأيمن الشمالي الأطلسي ، اضافة الى معرفة المزيد عن مصادر الضوضاء في البيئة البحرية وكيفية الحد من الضوضاء التي تتعرض لها الحيتانيات وغيرها من الأنواع.

إعادة التدوير وإدارة النفايات :

  • على مدار القرنين الماضيين ، تم استبدال الخشب والقنب والمواد العضوية الأخرى المستخدمة تقليديًا في القطاع البحري بالصلب والمواد الاصطناعية الأخرى. حدث هذا التغيير في المواد و ليس فقط في بناء السفن نفسها ، ولكن حدث أيضًا عبر مجموعة كاملة من المنتجات المستخدمة على متن الطائرة وكذلك المنتجات التي يتم نقلها.

 

  • لقد أحدث هذا التغيير في المواد مجموعة جديدة من التحديات والمشكلات البيئية لأن العديد من هذه المواد لا تتحلل بسهولة. هناك حاجة إلى أنظمة إدارة جديدة للتعامل مع التحديات المرتبطة بهذه المواد وزيادة مستوى الاستخدام الناتج عن تزايد عدد سكان العالم. تم وضع معايير دولية لإدارة الحطام البحري وإعادة تدوير حاويات السفن وتفكيك وإعادة تدوير السفن نفسها.

أفضل شركة شحن في تركيا :

  • تعد شركة حجازي للشحن أفضل شركة شحن في تركيا بفضل عمالها الخبراء و علاقاتها المميزة بخطوط الشحن العالمية. تقدم شركة حجازي مختلف خدمات الشحن البحري من شحن حاويات, شحن جزئي اضافة الى تجميع و استخراج بوالص الشحن البحري و تحري الدقة في عملية ملأ البيانات. كما توفر شركة حجازي خدمات الشحن الجوي و الشحن البري.
  • تضمن شركة حجازي نقل احترافي للبضائع و السلع بفضل عملية اعادة التغليف لكل قطعة على حدى حتى تصل السلع الى العملاء في أفضل الظروف و بدون تكسير أو تلف.

Dark_Boat-1200x750.jpg
  • تركيا بلد ذو موقع استراتيجي من حيث التجارة الدولية. يستغرق الأمر أربع ساعات فقط من تركيا للوصول إلى 1.5 مليار عميل في أسواق أوروبا وآسيا والشرق الأوسط ؛ الأسواق التي تمثل ما مجموعه 25 تريليون دولار من الناتج المحلي الإجمالي. توفر صناعة  الشحن البحري في تركيا فرصًا هائلة لتعزيز العلاقات التجارية للبلاد مع جيرانها. من إجمالي البضائع المنقولة إلى داخل وخارج البلاد ، 85٪ تمر عبر 71 ميناء تركي. في عام 2015 ، تم نقل ما مجموعه 302 مليون طن من البضائع من وإلى تركيا عبر البحر ، منها 209 مليون طن تم استيرادها و 93 مليون طن من الصادرات.
  • يمثل قطاع الشحن البحري مصدرا هاما للعمالة في تركيا. وفقًا لتقرير صادر عن مفوضية الاتحاد الأوروبي ، يوفر القطاع حوالي 300.000 وظيفة وينتج إجمالي قيمة مضافة (GVA) بأكثر من 4 مليارات يورو تمثل 82٪ من الوظائف و 74٪ من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي الناتج عن هذا القطاع.

 

  • في السنوات الأخيرة ، زادت الحكومة التركية استثماراتها في القطاع البحري من أجل تعزيز قدرتها التنافسية. في ما يلي لمحة عن سبب قيام القطاع البحري بهذا الدور الاستراتيجي في خطط التنمية الاقتصادية لتركيا :

 

بناء السفن و اعادة التدوير :

  • تعد صناعة بناء السفن وإعادة التدوير واحدة من أسرع القطاعات نموًا في تركيا. اليوم ، تمتلك تركيا أحواض بناء سفن حديثة ذات جودة عالية يمكنها بناء السفن واليخوت الضخمة والقوارب الشراعية وكذلك القيام بأعمال إصلاح وتحويل واسعة النطاق. حاليا ، هناك 87 حوض بناء سفن في تركيا.
  • تعد منطقة ألياجا في إزمير المحور الرئيسي لمرافق تفكيك السفن وإعادة تدويرها في البلاد. تعد تركيا حاليًا رابع أكبر دولة في العالم فيما يتعلق بتفكيك السفن وإعادة تدويرها ، بعد الهند وبنغلاديش والصين. قامت ساحات تفكيك السفن التركية بإعادة تدوير حوالي مليون طن من الفولاذ في عام 2015. وتشير التقديرات إلى أن صناعة تفكيك السفن وإعادة تدويرها توفر 10.000 وظيفة في تركيا.

الشحن المناولة :

  • تتزايد قدرة معالجة الشحن في الموانئ التركية. نمت القدرة الإجمالية لمناولة الشحن في تركيا بحوالي 50٪ في العقد الماضي.

تطور الموانئ :

  • تقوم تركيا بتطوير موانئها الحالية. أطلقت تركيا العديد من المشاريع الكبيرة لزيادة طاقتها في الموانئ وتلبية احتياجات النقل البحري المتزايد بسرعة. هذه الزيادة في القدرة من المتوقع أن تعزز موقف تركيا على الساحة العالمية.

 

  • وتتمثل التطورات الرئيسية في هذا القطاع في خصخصة الموانئ المملوكة للدولة ، والاستثمارات الأجنبية الكبيرة في توسيع الموانئ ، والمزيد من المشاريع المشتركة بين الموانئ التركية الخاصة ومشغلي الموانئ الأجنبية في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا.

 

حجم الصادرات و الواردات البحرية :

  • نما إجمالي حجم الصادرات خلال الفترة من 2006 إلى 2015 بنسبة 48 ٪ ، مع 93 مليون طن في عام 2015. كما نما إجمالي حجم الواردات خلال الفترة من 2006 إلى 2015 بنسبة 51 ٪ ، مع 209 مليون طن في عام 2015.

 

أفضل شركات الشحن البحري في تركيا :

  • تعد شركة حجازي للشحن أفضل شركة شحن بحري في تركيا بفضل عمالها الخبراء و علاقاتها المميزة بخطوط الشحن العالمية. تقدم شركة حجازي مختلف خدمات الشحن البحري من شحن حاويات, شحن جزئي اضافة الى تجميع و استخراج بوالص الشحن البحري و تحري الدقة في عملية ملأ البيانات.
  • تضمن شركة حجازي نقل احترافي للبضائع و السلع بفضل عملية اعادة التغليف لكل قطعة على حدى حتى تصل السلع الى العملاء في أفضل الظروف و بدون تكسير أو تلف.